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工商時報【王姿琳╱台北報導】

財政部表示,個人出售畫作、珊瑚等古董及藝術品,也要依法報稅。台北國稅局日前查獲某民眾以新台幣1.4億元出售收藏的珊瑚,卻未申報個人綜合所得稅,逃漏767萬餘元,除補徵稅款外,並處以罰鍰,合計連補帶罰逾千萬元。

台北國稅局指出,個人出售古董、名畫、珊瑚等收藏品,應以交易時成交價額,減除原始取得成本及費用,依法申報財產交易所得,併入個人綜合所得總額課徵綜所稅。

官員舉例,近來查到轄內民眾甲君於2014年10月1日出售珊瑚給乙君,並向乙君收取價款1.4億元,且簽訂珊瑚的動產附買回契約書,約定2014年12月15日買回原賣給B的珊瑚,但遲至2014年12月31日,A仍未把錢還給B,且B亦未將珊瑚返還給A,符合民法的買賣規定。

據此,國稅局認定,甲君於2014年將珊瑚賣給乙君,就買賣價金依行為時「古玩書畫零售」的同業利潤標準淨利率15%,核定甲君財產交易所得2,100萬元,逃漏綜合所得稅767萬餘元,除補徵稅款外,並處所漏稅額0.5倍罰鍰,連補帶罰達1,150萬餘元。

另外,財政部提醒,自2016年個人提供古董及藝術品在我國參加拍賣會的所得,其能提示足供認定交易損益的證明文件者,以交易時的成交價額,減除原始取得成本,及因取得、改良及移轉該項資產而支付之一切費用後的餘額為所得額。

如未能提示足供認定交易損益的證明文件者,則以拍賣收入按6%純益率計算課稅所得,但稽徵機關查得的實際所得,如較按6%純益率計算的課稅所得額為高者,則依查得資料核計。

南韓民眾三日再次走上首都首爾及全國多個城市的街頭,連續第六個周末以大規模示威遊行要求醜聞纏身的總統朴槿惠下台,首爾的遊行隊伍逼近至距總統府青瓦台不到一百公尺處,是歷來示威遊行最靠近青瓦台的一次,首爾及全國參加遊行的人數也雙雙創下新紀錄。

三日的示威人數首爾多達一百七十萬人,比上周的舊紀錄多出廿萬人。全國總計達二百卅二萬人,也刷新上周創下的一百九十萬人舊紀錄。

路透報導,這場遊行在南韓三大反對黨向國會提交彈劾朴槿惠的議案後進行。如果彈劾成功,朴槿惠將成為南韓第一個不名譽地提前下台的民選總統。

由南韓一院制國會三百席中一百七十一名成員所聯署的這項彈劾案,指朴槿惠在這起以權謀私醜聞中濫用權力,違反了憲法和刑法。

三日抗議民眾遊行至距青瓦台不到一百公尺範圍內,要求朴槿惠立刻下台,對於她的第三次公開道歉,以及把何時及如何下台交由國會決定的要求,表明絕不接受。

首爾一個跟兩個成年女兒一起參與示威的四十三歲母親金在華(音譯)說:「她還在那個位置上,這是個國恥。她早該下台了。」

母女三人中一人手持書有「逮捕朴槿惠」的標語,金在華說:「我覺得教育她們民主為何物十分重要。」

朴槿惠遭指控與閨密崔順實勾結向各大企業不當施壓,要求捐款至為推動她所倡導政策而設立的基金會,但朴槿惠否認有不法行為,並已向全國道歉。

南韓三大反對黨二日表示,國會九日將就彈劾案進行表決。彈劾案提出後形式上需先經國會秘書處審查,才能向全體會議報告。而該案預計在八日提交大會。

南韓三大反對黨有足夠票數可提案彈劾,但仍需朴槿惠的新世界黨廿八席議員支持才能達到通過彈劾案的三分之二門檻。目前還不清楚能否取得足夠新世界黨議員支持。

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南韓群眾要求逮捕朴槿惠和催促她下台 (圖)

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中央社

2016年12月3日週六 台北標準時間下午4時54分

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者邱俊欽桃園2日電)國人出國風氣盛行,香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢?面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路,從桃園機場搭到台北市,以新台幣160元計算,價格並沒有偏高。

「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具,也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘,全長35.3公里。機場到九龍站,單程港幣90元,機場到香港站,單程港幣100元。

若以日本的成田機場來看,由於東京都很大,從成田機場搭車可以前往東京車站,或者上野、日暮里等站,則有不同的鐵道運輸,包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算,單程從成田機場進入上野,時間41分鐘,為2500日圓,若採搭京成本線的慢車,則為1035日圓,時間約70分鐘。

反觀即將開通的機場捷運,從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站,長達34.8公里,直達車35分鐘,普通車約42分鐘,票價均為160元,如果以國際觀光客的角度來看,160元並不算高。

由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統,而是橫跨台北、新北、桃園,桃園捷運公司定位為「城際鐵路」(橫跨城市與國際機場)的交通運輸,因此也無法單就大眾捷運法來規範。

桃園捷運公司表示,如果依據大眾捷運法計算公式擬訂,並完全以營運成本為基礎,計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元,但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘,明顯超出民眾負擔,也無法發揮機場捷運建設效益。

在考量北北桃生活圈已經形成,機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具,為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民,則推出各項折扣方案,除了方便國外旅客外,也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。

若比較鄰近台灣的幾個機場,各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案好康,包括結合類似悠遊卡等優質服務,相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言,未來勢必還有許多方案會陸續進行。

由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立,依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司,如果票價降低無法合理反映經營成本,將會導致財務虧損程度擴大,若有相關單位提出要求降價,桃園捷運公司也認為,應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

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